樞紐機(jī)場(chǎng)的行李分揀系統(tǒng)非常復(fù)雜，通常停機(jī)后會(huì)造成分揀系統(tǒng)中行李信息無(wú)法即時(shí)通訊造成紊亂，需要大量人工進(jìn)行上線處理，通常一次停機(jī)，會(huì)多達(dá)幾百人同時(shí)處理以減少行李處理事件，平均一次故障處理事件長(zhǎng)達(dá)40分鐘以上。

400Hz靜變電源承擔(dān)著飛機(jī)抵達(dá)后的主要供電任務(wù)，飛機(jī)抵達(dá)后相關(guān)的檢查確認(rèn)、數(shù)據(jù)等需要實(shí)時(shí)與塔臺(tái)和控制中心通訊。短時(shí)電壓暫降會(huì)造成該電源停機(jī)，飛機(jī)斷電，相關(guān)通信丟失后，相關(guān)檢查等數(shù)據(jù)需要重新錄入和確認(rèn)，造成航司?？繒r(shí)間增長(zhǎng)，飛機(jī)延誤等大額損失。

現(xiàn)行絕大部分電梯系統(tǒng)都是變頻拖動(dòng)，對(duì)電壓暫降敏感，電梯運(yùn)行中，電壓暫降或短時(shí)中斷，造成電梯突然停止，異常運(yùn)行等，給乘客帶來(lái)人身安全隱患。對(duì)機(jī)場(chǎng)而言，除經(jīng)濟(jì)損失外，通常服務(wù)質(zhì)量影響無(wú)法估量。

智源自主研發(fā)的動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)器DVR，應(yīng)用現(xiàn)代最先進(jìn)的電力電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)源側(cè)電壓的快速檢測(cè)和快速判斷，設(shè)備采用最新的PWM交錯(cuò)技術(shù)和晶閘管開(kāi)關(guān)，響應(yīng)時(shí)間<2ms，實(shí)現(xiàn)近乎平滑切換，敏感負(fù)載不停機(jī)。

動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)器高速檢測(cè)和判斷算法為專有技術(shù)，在快速投切和穩(wěn)定投切之間找到最佳平衡點(diǎn)，當(dāng)電壓波動(dòng)時(shí)，利用自身儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定的高速保護(hù)。為敏感負(fù)載保駕護(hù)航。

2020年8月26日15:06:37秒，我司在白云機(jī)場(chǎng)安裝的9條廊橋全部檢測(cè)到電壓暫降并進(jìn)行了保護(hù)，被保護(hù)的靜變電源正常工作，調(diào)查發(fā)現(xiàn)110KV變電站發(fā)生電壓波動(dòng)，其他大量廊橋靜變電源當(dāng)時(shí)斷電。

持續(xù)時(shí)間：106毫秒； 

A相電網(wǎng)降至90.45%，補(bǔ)償至：96.81%； 

B相電網(wǎng)降至83.63%，補(bǔ)償至：96.36%； 

C相電網(wǎng)降至90.45%，補(bǔ)償至：96.36%

四、為客戶價(jià)值創(chuàng)造

從2020年8月23日我司動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)器DVR投運(yùn)截止到2020年12月初，共保護(hù)客戶設(shè)備15次電壓波動(dòng)，有效地為客戶供電系統(tǒng)的安全有效運(yùn)行做出了重大貢獻(xiàn)。按歷史經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)效益折算費(fèi)用200余萬(wàn)元。

 設(shè)備在白云機(jī)場(chǎng)安裝調(diào)試過(guò)程中，嚴(yán)格遵守空管區(qū)安全管理規(guī)定，0安全事件，0違規(guī)，合理利用“天窗時(shí)間”有效保障客戶的現(xiàn)有服務(wù)的正常運(yùn)行，按時(shí)按質(zhì)完成工程。

 設(shè)備投運(yùn)的200多天，實(shí)現(xiàn)了一次驗(yàn)收通過(guò)，100%保護(hù)客戶設(shè)備，0故障，0停機(jī)。

服務(wù)品質(zhì)的提升——已經(jīng)安裝電壓暫降設(shè)備的系統(tǒng)，已經(jīng)有效避免了相關(guān)停機(jī)造成的影響，有效地協(xié)助白云機(jī)場(chǎng)維護(hù)了“綠色高效”的服務(wù)形象，進(jìn)一步提升白云機(jī)場(chǎng)電力設(shè)備的管理能力，協(xié)助客戶打造 “國(guó)際一流”的航空樞紐。